≈≈中创物流603967≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:24.06.26)
[2024-06-26] 中创物流(603967):稳中求进,加快"上新"-2023年报点评
■太平洋证券
事件
近期,中创物流发布2023年报。报告期内,实现营业总收入73.99亿,同比去年减少-37.61％;归母净利2.4亿,同比去年下滑-1.51％;公司每股收益0.69元,加权平均净资产收益率10.81％;以23年末总股本为基数,每股派发现金红利0.5元(含税);按照3月30日披露日收盘价计算,股息率5.54％。
公司发布2024年Q1季报,实现营业总收入23.79亿,比去年同期增加49.5％;归母净利0.63亿,同比增加+17.6％。
点评
公司成立于2006年,与马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等大型班轮公司均建立了良好的业务关系。也与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件、金风科技、远景能源等众多知名客户保持了良好的业务往来。
公司以大货运为龙头,业务覆盖进出口物流链的各个环节,在国内主要港口以及重要的内陆城市布局网络,并逐步向国际延伸。>>跨境集装箱,营收65.7亿,同比下降42％,主要是集运价格下跌影响;营收贡献占比88.8％,利润贡献占比80％。
新能源工程,营收7.5亿,同比上升64.6％;营收贡献占比10.1％,利润贡献占比15％。
智慧冷链,营收同比上升20％,营收贡献占比0.76％,利润贡献占比2.7％。
公司经营计划,一手加强传统业务"稳"基础,这是公司核心业务的压舱石;另一手加快海外布局,物流出海。目前,公司在海外发展已取得一定优势,下一步基于印尼海外转运业务的经验,捕捉东南亚、非洲地区和中东的业务机会,拟与国内大企业、大集团深度绑定,携手出海,继续投入车、船等物流核心资产。
投资评级
公司核心货代和物流业务稳健,叠加出海战略进一步明确,我们看好未来的发展,建议关注,维持"增持"评级。
风险提示外贸不及预期;人工成本上升;市场竞争加剧;汇率波动风险。
[2024-05-15] 中创物流(603967):集运业务边际改善,海外物流成长可期
■天风证券
2023年,拓量、增效,有效对冲集运运价下行风险公司23年继续加大市场开发力度,逐步提升直客、大客户、GLOBAL客户业务量占比,新签中远海运等船东堆场协议。公司货代、场站、海运等传统业务操作量、运输量同比均有不同幅度增长。其中,公司23年货运代理箱量为174.12万TEU,同比增长28.78％。23年,公司通过组合业务功能、延长物流链条增加客户粘性,单箱收益得以提升。场站业务中,除了传统的堆存和仓储功能外,件杂货港口分拨、铁路接卸等功能陆续开始经营,有效增加板块整体收益。23年公司营业收入受集运运价干扰同比下滑37.61％,归母净利润仅下滑1.51％至2.40亿元。
2024年,外贸复苏,集装箱物流主业有望边际改善需求侧来看,2023年下半年以来,东亚部分地区出口增速回升,2024年初加速增长,中国重点港口集装箱吞吐量同比增速也波动上行。外贸复苏的背后是欧美进口、零售增速回升。供给侧来看,红海事件影响延续叠加近期需求回暖,多家集运公司宣布欧洲、地中海航线自5月起陆续上调运价,近两周欧美航线运价环比明显上涨,5月10日上海-欧洲、上海-美西航线周度运价分别环比上涨24.7％、22.0％。我们认为地缘政治干扰及需求边际改善或支撑短期集运运价坚挺,集装箱物流业务作为公司的基本盘有望边际改善,24Q1公司营业收入与净利润分别同比增长49.50％、17.60％。
跟随矿企出海,加大海外布局,海外物流业务成长空间可期21年布局印尼煤炭/矿石过驳业务以来,公司已在印尼陆续投入4条散货过驳船,过驳量稳步增长。2023年,公司印尼散货资源过驳业务完成铝矾土及煤炭过驳量828.92万吨,同比增长166％。2024年,公司拟继续增加投入,再购置2条过驳船增强过驳运力,3条甲板驳船承接铁矿石/煤炭的内河至海上泊位段运输,延长资源转运物流服务链,增加整体收益。新增船舶将于2024年上半年陆续投产,这将进一步提升公司在印尼的市场竞争力。展望来看,公司将以现有印尼海外转运业务的经验和管理基础为抓手,捕捉东南亚、非洲地区和中东的业务机会,与国内大企业、大集团深度绑定,携手出海,继续投入车、船等物流核心资产,重点围绕资源转运物流和为国内企业海外项目提供搬迁建设、原材料和产成品运输等综合配套的物流服务。
深耕项目大件物流,持续拓客,新能源工程物流有望高速增长新能源工程物流上,公司聚焦运输难度大、技术壁垒高的物流项目,发挥"车、船、码头一体化"的竞争优势,23年中标巴斯夫、万华化学等行业龙头企业运输项目,23年新能源工程物流营业收入同比增长64.58％。24年公司持续聚焦石化、核电、海上风电等重点领域,新能源工程物流业务有望凭借丰富大件物流经验与优质客户保持高速增长。提升分红,重视股东回报,价值有支撑2023年,公司现金分红1.73亿元,分红比例72％,近三年分红比例稳步提升。参照我们24年的盈利预测、23年分红比例,公司目前股息率约6.2％(截至5月15日),价值有较强支撑。
投资建议:维持"买入"评级。基于23年集运需求不振运价下行,冷链竞争加剧,我们下调24年盈利预测,引入25-26年预测,预计24-26年公司归母净利润为2.84、3.25、3.80亿元(24年前值3.89亿元),对应PE分别为12x、11x、9x,维持"买入"评级。
风险提示:宏观经济恢复不及预期,集运运价大幅下跌,人工成本上升
[2023-05-27] 中创物流(603967)一体两翼,打开新局-22年报及23Q1季报点评
■太平洋证券
事件
中创物流披露2022年年报。报告期内,2022年实现营业收入118.6亿元,同比-4.5％;实现归属于母公司股东净利润2.4亿元,同比+17.3％;公司拟按每10股派发现金红利4.5元(含税)。
2023年Q1季度,公司实现营业收入15.9亿元,同比-48.5％;实现归母净利润0.5亿元,同比-2.6％。
点评
2022年初,公司提出了"一体两翼"的新发展战略:即以跨境集装箱物流为主体,以智慧冷链物流和新能源工程物流为两翼,全力打造新老业务齐头发展的新格局。
跨境集装箱板块,为公司的基本盘,22年营收113亿,占公司总营收的95.5％,毛利率3.9％。分拆业务量为:货代箱量135万TEU;船代登轮代理865艘次、舱位代理36万TEU;场站操作量125万TEU;完成沿海支线运输1616航次、运输箱量37万TEU。
智慧冷链物流板块:两翼战略之一,22年营收0.5亿,毛利率26.5％。之前无此业务,22年天津和青岛一期冷库陆续投产,后续还有2-3期,还有上海宁波项目。累计在四个口岸港投建智能立体冷库。
新能源工程物流板块,两翼战略之一,22年营收4.53亿,毛利率12.1％。之前未单独披露该业务,随着公司22年车船陆续投产,规划打造"车、船、码头"一体化的竞争优势开始显现。
投资评级
在中国外贸增速趋缓的大背景中,公司继续以货代为"一体"龙头,锻长板扬优势,同时拓展"两翼"业务;我们看好公司基于沿海港口谋划的一带一路战略,首次覆盖,给予"增持"评级。
风险提示
外贸下滑超出预期、能源等大件大宗运输需求波动超出预期等。
[2023-01-12] 中创物流(603967):头部民营货代企业,迎"一体两翼"新发展格局-深度点评
■天风证券
公司是头部的货代物流民营企业,提出"一体两翼"全新发展格局。
2021年,公司在中国主要的50家货代物流民营企业中排名第三,市场份额5.6％。2022年上半年,公司提出"一体两翼"全新发展战略,跨境集装箱物流为"一体"",智慧冷链物流和新能源工程物流为"两翼"。
集运景气下行,公司做好传统业务稳定发展积极开拓新业务。
公司围绕货代基础业务拓展场站、船代、沿海运输等业务,为客户提供多功能、长链条、一体化物流服务。一方面,综合服务使得公司与船舶运力企业互为客户、供应商,加深合作关系;另一方面,通过一体化跨境物流服务增厚公司业绩,增强客户粘性。同时,公司拟增加网络规划,提高传统业务货量;积极投身新业务进一步对冲传统行业景气下行风险。
公司积极布局,领跑智慧冷链物流。
我国冷链物流需求保持高速增长,同时行业供给侧基础设施不足,在政策催化下,冷链物流市场有望持续增长。公司先后在天津、青岛、上海、宁波四个国内主要冻品进口口岸投建共计约25万标准货位的智能立体冷库,积极布局冷链业务。公司的冷库可现实无人化的全流程管理,与传统业务联动,实现全程物流链服务,优化客户体验。同时,上海、天津口岸是我国主要的肉类进口口岸,布局地需求可观,有望为公司提供业绩增长点。
聚焦新能源工程物流,乘风电东风。
公司深耕项目大件物流行业,现站在双碳政策的大背景下,重点聚焦国际风电运输、国内海上风电运输、核电工程物流及大型石化工程物流四大领域。未来风电行业有望延续高景气,公司凭借其大件物流端的丰富经验、车船码头一体化的优秀运营能力以及头部优质客户,新能源工程物流业务有望实现高速增长,为公司提供又一业绩增长点。
首次覆盖,给予"买入"评级。
我们预计20222024年公司收入分别为117.59、93.48、91.82亿元;归母净利润为2.52、3.11、3.89亿元;对应EPS分别为0.73、0.90、1.12元;对应PE分别为13.12、10.64、8.50x。
我们参考可比公司估值、公司过去三年估值中枢,给予公司23年目标PE15x;同时综合绝对估值法,给予公司目标股价为15.71元。
风险提示市场竞争加剧风险;业务区域集中风险;人工成本上升风险物流信息技术系统研发、安全运作风险;冷库建设不及预期;新增风电装机量大幅下滑。
[2022-12-12] 中创物流(603967):持"中"守正,别"创"新局-投资价值分析报告
■中信证券
通过一站式跨境综合物流服务,深耕青岛、网络扩张至宁波以北10余个港口,2021年收入排名民营货代物流公司第3。公司别创新局布局智慧冷链、新能源工程物流。中创物流提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务,依托宁波以北10余个港口航线网络,坚持"一体两翼"的发展战略。公司积极发挥自身的资源优势,内部业务与网络布局联动互动,稳固跨境集装箱物流业务收益的同时,积极发展冷链业务并开拓东南亚市场。2021年收入排名民营货代物流公司第3,2019～2021年公司营业收入持续增长,其中货代业务收入CAGR为84.8％。通过丰富航线网络和延长服务链条提升客户服务体验,2022H1公司直客比例提升至10％。未来以科技赋能为依托,公司有望通过一站式跨境综合物流服务持续提升直客比例对冲运价周期波动影响,同时布局冷链及新能源工程物流,别创新局、布局两翼。
跨境集装箱物流业务贡献公司主要现金流,其中占比80％以上的货代业务调优结构对抗运价周期波动,预计未来3年毛利率持续提升至3％。数字化赋能成为提高核心竞争力助推器,预计未来3年跨境集装箱物流业务利润保持10％～15％稳健增长。深耕跨境集装箱物流主体业务,货代＆船代为跨境集装箱物流业务发展奠定基础,场站延伸供应链长度,未来公司将积极延伸供应链长度以及扩张航线网络抵御周期波动。2018年以来毛利率较低的签单业务占比逐步下降,2018年签单业务占比为55％,料2024年下降至20％,直客比例持续提升,我们预计未来3年货代业务毛利率分别为2.3％/2.6％/3％。公司数字化能力领先行业,货代、船代等业务均配备多项信息系统,数字化赋能效果持续显现。考虑到公司未来将不断扩张市场份额、数字化能力持续提升,2024年直客占比预计逐渐增加至15％,我们预计未来3年公司跨境集装箱物流业务利润保持10％～15％稳健增长。
风险因素:全球经济增速放缓,美国库存拐点节点低于预期,冷链需求增速低于预期,新能源装机需求下降,货代业务量扩张不及预期,直客增长不及预期。
盈利预测、估值与评级:中创物流通过一站式跨境综合物流综合服务,深耕青岛网络并扩张至宁波以北10余个港口。在跨境集装箱物流提供稳定现金流支撑的同时,公司别创新局布局智慧冷链、新能源工程物流。跨境集装箱物流中占比80％以上的货代业务调优结构对抗运价周期波动,我们预计未来3年跨境集装箱物流毛利率持续提升至3％,利润增速保持10％～15％稳健增长。考虑明年冷库集中投产,智慧冷链物流业务将迎来快速增长,2024年有望贡献近20％的利润。此外,公司聚焦风电装机高成长培育新能源工程物流,未来3年预计该业务保持30％～35％的高速增长。数字化赋能有望成为公司物流资源整合的助推器,并具备对外输出潜力,我们预计未来3年公司业绩CAGR20％以上,预计22/23/24年归母净利分别为2.5/3.1/3.7亿元,对应EPS0.72/0.90/1.07元。参考公司过往3年PE中枢为18倍,审慎考虑下给予公司2023年17倍PE,对应目标价为15元,首次覆盖,给予"买入"评级。
[2022-04-18] 中创物流(603967):中创物流一季度净利润同比增12.32%
■证券时报
中创物流(603967)4月18日晚间披露第一季度报告，报告期内，公司实现营业收入30.9亿元，同比增长55.81%;净利润5482.24万元，同比增长12.32%;基本每股收益0.21元，同比增长16.67%。
[2022-03-03] 中创物流(603967):中创物流子公司中创远铁一直从事与俄罗斯有关的国际铁路班列运输及相关业务
■证券时报
中创物流(603967)在互动平台表示，根据国家“一带一路”倡议和青岛“上合示范区”的政府规划，公司在国家政策支持下承接俄罗斯的贸易物流业务。公司在青岛地区的合资公司中创天驰智慧冷链，位于上合示范区，该仓是上合示范区内唯一一家进口冷链食品监管仓并执行消杀任务，该仓承接俄罗斯进口的肉类和海产品。公司子公司中创远铁一直从事与俄罗斯有关的国际铁路班列运输及相关业务。公司在俄罗斯有长期稳定的客户和物流代理，且与俄罗斯铁路有关部门长期合作，为其提供内贸海运、堆场、中国铁路运输等各项服务。
[2021-08-12] 中创物流(603967):中创物流上半年净利同比增长16.6%
■中国证券报
中创物流8月11日晚发布半年报，公司上半年实现营业收入47.54亿元，实现归属于上市公司股东的净利润1.03亿元，分别同比增长109.99%和16.60%，较好的完成了上半年经营指标。
公司表示，随着中国疫情防控形势持续向好，全球供应链更多依赖于中国，我国外贸出口高速增长，经济发展呈现稳中向好态势。公司以货运代理业务为龙头，大力拓展场站、船舶代理、沿海运输等板块业务，持续提升传统基础业务市场份额和盈利能力。同时，稳步推进冷链、工程物流等新项目建设，全力打造服务功能综合、链条完整、网络健全、新老业务共同发展的新格局。
半年报显示，今年上半年公司加快网络布局，提升传统业务盈利能力。公司陆续成立了宁波中创远合物流有限公司、中创远识供应链管理(上海)有限公司、AUSTRALIA CML GRANDCORP LOGISTICS PTY LTD、天津中创远驰物流有限公司等四家控股子公司。按照“一盘棋、一张网”的发展思路，充分利用公司内部资源，公司各网点协同发展，联动互动，为客户提供一站式、多功能、统一标准的服务，进一步增强公司的品牌影响力。
同时，公司有序推进新项目建设，打造新的竞争优势。半年报显示，公司工程物流板块继续稳步推进以上海为中心，江、浙、闽、长江为重点的发展计划，发挥车、船、码头一体化的优势，紧跟国家战略发展方向，加强开发新能源、基础设施建设市场。冷链物流方面，目前公司天津智能冷库一期工程目前处于竣工验收及设备调试阶段，预计9月份投入使用;上海智能冷库项目已于6月份取得施工许可证开始施工建设;宁波智能冷库已完成设计工作，目前正准备开展施工公开招标工作。为加快智能冷库布局，公司以增资收购方式投资的中创天驰智慧冷链(青岛)有限公司，预计2022年6月前投产。公司冷链板块将金融、贸易与物流供应链相结合，打造中国口岸冷链第一品牌。
公司介绍，上半年公司网络货运平台的业务资质已获批，基本运力配置已完成，司网络货运业务发力做好准备。未来，公司网络货运平台将依托现有集装箱业务体系和经营网络，逐步整合社会零散货源及车源，精准车、货匹配，有效降低空驶率，为平台客户创造更大价值。
[2021-06-16] 中创物流(603967):中创物流从未与青岛华信万邦国际物流有限公司合作
■上海证券报
中创物流发布澄清公告，公司关注到有媒体刊载一则《涉及金额达两个多亿 青岛上百人掉入这个高回报骗局》的报道，报道中提及公司及子公司青岛中创物流供应链有限公司，数家网络媒体对此进行了转载。经全面核查，公司及子公司青岛中创物流供应链有限公司从未与青岛华信万邦国际物流有限公司有过任何合作。对于青岛华信万邦国际物流有限公司冒用公司名义，伪造公司文件从而损害公司利益的不法行为，将保留追究其及相关责任者一切法律责任的权利。
[2021-04-01] 中创物流(603967):中创物流2020年营业收入51.54亿元 同比增长14.19%
■中国证券报
中创物流4月1日晚间发布2020年年度报告，报告显示，2020年公司实现营业收入约51.54亿元，同比增长14.19%，实现基本每股收益0.66元。
中创物流是最早获得国家经营许可证的国际船舶代理、一级货运代理和进出口无船承运业务企业之一。代理业务是公司整个物流链条中极为重要的一环，公司通过稳固的代理业务基础与广大优质客户及供应商维系了良好的业务往来和合作，公司还凭借其在代理业务上的优势，带动其他业务协同发展，通过大力拓展场站业务、沿海运输、项目大件物流等三个具有广泛需求前景的细分市场，对公司五大业务板块进行全面、综合和针对性的开发，借助板块的优势建设更具竞争力的中创物流综合平台，形成五大业务板块联动、互动，综合发展的格局。
2020年面对突如其来的疫情和错综复杂的发展环境，董事会及管理层把稳定和发展作为公司第一要务，聚焦主业，深耕细分市场，确保在困难复杂的环境下保持公司平稳发展。报告期货运代理业务、船舶代理业务、场站业务、沿海运输业务及项目大件物流业务五大主营业务的营业收入各占合并营业收入的比重分别为70.55%、8.60%、12.01%、3.76%和4.44%，合计达到99.36%，其相应的毛利额为3.04亿元，占综合毛利额的94.44%。公司五大业务板块联动、互动的发展格局稳定。
[2020-11-17] 中创物流(603967):中创物流董事长李松青 数智化是综合物流服务业发展趋势
■中国证券报
“物流业是国民经济社会发展的基础性、战略性产业。物流发展要提效降本，数智物流是必要的选择路径。”日前，由上交所和各地证监局联合主办的“价值引领投资·2020沪市公司质量行”调研活动走进中创物流，公司董事长李松青分享了对未来物流业发展趋势的看法。
李松青表示，面对全球经济环境变化和疫情冲击，公司力求稳住传统出口业务，瞄准冷链物流、铝矾土进口和工程大件物流三个突破方向。
联手港口加快全国布局
中创物流成立于2006年11月，主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。根据业务性质，公司主营业务可划分为货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流五大板块，目前在青岛、宁波、上海、天津、连云港、日照等地设有分、子公司。
今年以来，受新冠肺炎疫情影响，贸易增长缓慢，对国际运输业产生了一定冲击。
“影响主要体现在2、3月，4月之后开始减轻。投资项目时间也拖了2、3个月，但我们仍按照去年12月确定的目标，有序推进各项工作。”李松青表示。
为应对疫情影响以及国际贸易环境的变化，李松青将目光瞄准进口冷链肉类、水产品和铝矾土。“过去的出口业务要做好，这是立身之本;三个方向要实现突破，这是未来的希望。”李松青表示，存量保证现金流往里走，发展也不是高举债模式。从长远角度看，公司业绩稳定增长可期，分红可以得到保证，会给投资者比较好的回报。
自去年上市以来，中创物流加快了与国内主要港口的合作步伐。“港口在土地方面有独特优势，我们的优势在于信息化智能化技术、对市场把握能力和服务理念，这是我们的合作基础。长期以来，我们在宁波港以北做得还不错。”李松青表示，随着企业上市和信息化水平提升，上海港、宁波港、厦门港、广州港、盐田港、湛江港、北部湾港等南方港口都纳入了公司合作视野。此外，长江作为航运物流大动脉，沿线港口也是公司未来瞄准的重点。“我们要做好全国布局，抓住突破口，做一个成一个，稳妥布局，根据港口特点，形成好的商业模式。比如，在上海开展工程物流和冷链项目，在宁波港做冷链和集装箱，在盐田港做集装箱。”李松青表示，海外港口方面也在寻找机会。
打造数智化核心竞争力
“我们想改变甚至颠覆这个行业。信息化和数智化的升级，企业早做早受益、晚做被动、不做将被时代淘汰。不要和趋势抗衡，就像电商冲击大卖场一个道理”，李松青如此评价数智化对物流行业的影响。他认为，物流行业的趋势就是“数字化+智能化”的深度融合应用，商检、税务、港口理货全部业务的线上化、无人化、去中间化和标准化。
“物质流转的同时，信息流也在流转。过去各个物流节点上的信息都需要由人来识别、输入、对比、处理，现在公司通过推广应用智能化操作系统，大部分数据处理工作转变为机器人执行，实现信息处理的智能无人、节点操作的智能无人，提升了操作效率，使得公司业务操作流程更加规范透明。”
李松青表示，物流行业中间环节很多，商检、海关、货代、仓库、堆场……去中间化可以实现便捷的点对点;服务平台化，要打造一个集技术、资金、品牌、人才为一体的多功能网络平台，客户一旦找到你，就能在各个港口享受标准服务，这都依赖于数智化。“中创物流不是守旧的公司，信息化建设不能跟在别人后面跑。我对颠覆行业这个事儿感兴趣。”李松青说。
今年以来，中创物流智能仓库四期升级改造完成，叉刀式AGV的上线提升了货物自动出入库效率，信息化建设再上新台阶。“疫情出现以来，公司1400多名员工无一人感染，除防疫到位，更重要的是我们很多业务流程完全实现线上化、智能化操作。”李松青介绍，疫情期间客户可以在中创物流的微信公众号或者小程序上自助预约办理订舱、换单等业务，现场通过无人闸口、无人仓库、无人缴费终端自助办理提箱、出口等业务，降低了员工被传染的风险。
如今，中创物流正持续推进和受益于节点操作和信息处理的智能无人化，公司设计建造的40米高、10万吨的现代化冷库将不再需要工人搬运，完全由机器操作。无人化的物流操作正在改变行业的发展业态，而中创物流的信息化走在前列。“通过信息化手段，我们实现了内部有秩序、低成本的管理，外部差异化、高效率的服务，建立起竞争对手难以复制的优势。数智化是未来综合物流服务业的发展趋势。”李松青说。
追求稳健发展
上市伊始，中创物流就在《关于上市后三年的分红回报规划》中明确，每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的20%。“上市以来连续两年分红一亿元，分红比例超过了当年净利润的50%。我们要对员工负责、对投资者负责、对社会负责。”李松青说，“这也让公司感到压力。有了这份压力，我们的应收账款就不能出现死账呆账。业务宁可少做，也要及时地回款，不能只看眼前。”
对于企业价值，李松青认为，“企业价值要把即期价值和发展未来的价值结合起来看，即期价值是当年的税后利润，发展未来的价值是长周期的，包括企业沉淀的人才、品牌、市场影响力和技术的价值”。
“很多公司为了快速发展去收购。收购会有法律问题、文化问题、应收账款问题、商誉的问题，积累很大商誉，一旦波动，商誉吞噬利润。要健康发展，即期和中长期价值结合。”李松青表示，“一些上市公司暴露的问题给我们敲响警钟，对投资项目的调研，别人用2个月，我们用3个月甚至更长时间。除了看项目的可行性，还要分析潜在的问题，如何应对，怎么解决。”
“中创物流旗下有三十多家子公司，目前没有一家是亏损的。我们只投资稀缺资源，不盲目扩张。”李松青表示，健康、稳定的发展是中创物流未来较长一段时间的规划。“物流行业是充分竞争的市场，公司要做的不仅是跑得快，更要跑得稳，重点保证现金流畅通，避免举债扩张行为。”
[2020-10-13] 中创物流(603967):中创物流李松青 信息化是我们的核心竞争优势
■上海证券报
今年以来，公司的信息化建设又上新台阶。“通过信息化手段，我们实现了内部有秩序、低成本的管理，外部差异化、高效率的服务，建立起竞争对手无法复制的优势，进一步增强了中创在行业中的竞争力。”李松青自信地说。
“任何企业都不能和趋势抗衡，信息化就是物流业的未来趋势。早发展早受益，晚发展就被动，不发展将被时代淘汰。”日前，由上交所和各地证监局联合主办的“价值引领投资·2020沪市公司质量行”调研活动走入中创物流。在位于青岛市崂山区的中创大厦，中创物流董事长李松青向记者详细讲述了对未来物流业发展趋势及公司发展和价值的看法。
经过10多年发展，中创物流以青岛为起点，依托长期在北方各个主要口岸积累的客户资源和规模优势，凭借货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流等五大业务板块之间的业务协同性，已发展成为国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务商，业务范围覆盖进出口物流链的各个环节。
竞争力：
发展信息化，做行业“颠覆者”
2020年，一场突如其来的疫情打乱了人们的工作和生活秩序，国际物流业受影响尤其严重。
中创物流2020年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入22.64亿元，同比增长5.1%;实现归属于上市公司股东的净利润8794.06万元，同比减少6.16%。公司表示，现金流充裕，资产负债结构健康，主业经营稳健。
“这一点得益于我们的信息化优势。在物流行业，中创的信息化是领先的，很多岗位别的公司用人操作，我们用软件操作。2012年到2020年，公司业务量增加了1倍，但人员只增加了200人。”李松青说。
在中创物流的智能仓储实验室，记者看到，工作人员只需轻触仓库门口的大屏幕，就可以通过操作机器人完成货物自动出入库的一系列工作。
“疫情发生以来，公司无一人感染新冠肺炎，除了防疫到位，也受益于公司信息化程度高，因为很多岗位采用智能化，减少了人员接触。比如冷库，人们想到的可能是工人穿着棉大衣、戴着棉帽子，开着电瓶车，而我们在建的现代化冷库，40米高，一个人没有，完全是线上操作，这是对传统物流行业的颠覆。中创就是要去做‘颠覆者’。”李松青介绍说。
据了解，公司通过自主研发的物流业务综合管理平台，实现了货运代理、场站、船舶代理、沿海运输和项目大件物流五大业务板块的网络化、透明化管理，实现了业务和财务数据的实时管控和风险管理，并为客户提供多样式的信息查询和数据推送服务。今年以来，公司的信息化建设又上新台阶：公司智能仓库四期升级改造完成，叉刀式AGV的上线进一步提升了货物自动出入库的效率，也提升了公司在智能化、无人化和可视化方面的技术研发水平。在内部管理和单证操作方面，公司应用操作智能化系统，部分替代了传统的业务单据手工录入、人工比对的方式，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，在提升操作效率和服务质量方面取得了良好的效果。
“通过信息化手段，我们实现了内部有秩序、低成本的管理，外部差异化、高效率的服务，建立起竞争对手无法复制的优势，进一步增强了中创在行业中的竞争力。”李松青自信地说。
发展：
谋篇布局，延伸产业链
9月3日，中创物流发布公告称，公司以1.68亿元的价格竞得中化天津滨海物流有限公司100%股权项目。
李松青认为，港口土地资源是稀缺的。比如公司新竞得的天津港北疆港区，与码头最短距离1.2公里，作为堆场、仓库等生产用地，具有得天独厚的地理优势。厂区内还拥有铁路专用线2条，对公司业务是很重要的补充。
“我们已逐渐形成一个成熟的发展复制模式。自2011年至今，中创物流在进一步完善各业务体系的同时，在宁波以北主要港口均设立了口岸子公司，配备了专业化的管理和业务操作团队，形成了较为完整的业务体系和网络。”谈及未来的发展布局，李松青说，“中创在宁波以北发展得不错，但在广州、深圳、北部湾等南方主要港口节点还处在拓展阶段，我们要继续向南发展。此外，中创也将着力发展长江沿线，从上海沿江而上，在主要城市开拓布点。在海外，我们正在逐步布局东南亚、俄罗斯等地。”
去年以来，意识到国际贸易可能出现的复杂性，过去以出口为导向的商业模式可能受到制约，中创物流着力围绕进口和国内消费端投资布局，制定了“内循环为主、内外循环相互促进”的发展战略。公司在天津投资成立子公司“中创智慧冷链有限公司”，作为公司冷链业务的区域中心，将与各口岸公司保持联动互动，积极推进冷链业务的发展。以上海全资子公司“中创工程”为核心，围绕重大件工程物流业务进行车、船一体化的布局。
价值：
量力而行，稳步发展
去年4月登陆沪市主板后，中创物流获得了更多的发展机遇。
“以前我们只是普通的民营企业，现在我们是上市公司，更利于发展。”李松青表示，“所以我们要对员工负责、对投资者负责、对社会负责。”
据了解，上市伊始，中创物流就在《关于上市后三年的分红回报规划》中明确，每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的20%。从去年4月到今年春天的股东大会，公司分红已经达到2亿元。
李松青认为：“这既是对股东负责，也能让公司感到压力。有了这份压力，我们的应收账款就不能出现死账呆账。业务宁可少做，也要及时地回款。在中创的子公司和分公司里，没有一家亏损的公司。”
“为了对投资者负责，我们就不能只看眼前，公司的一切要以健康、发展为前提。我个人认为，企业的价值分为两方面：一个是即期价值，就是以1年为周期所创造的净利润价值;另一个是3年到5年的发展价值，这包括人才、品牌及市场影响力等等，两者相加才是价值的完整内涵。”李松青说，“物流行业的发展需要慢慢播种、浇水、开花结果，需要过程和时间。中创不是高科技企业，没有指数级的增长，但我们会稳定、健康地增长。”
[2020-09-02] 中创物流(603967):中创物流以1.68亿元竞得中化天津滨海物流100%股权
■上海证券报
中创物流公告，公司于2020年9月1日最终以16,809.32万元的价格竞得中化天津滨海物流有限公司100%股权项目。标的公司的主要资产为港区仓储用地，面积12.65万平方米，位于天津港北疆港区内，距码头最短距离1.2公里，作为堆场、仓库等生产用地具有得天独厚的地理优势。厂区内还拥有铁路专用线2条，全长639延米，可一次接卸26节车皮，为公司传统仓储业务开展创新增值服务提供了必要条件。本次竞买成功，将有利于进一步扩大公司天津地区场站业务经营规模。
[2020-04-09] 中创物流(603967):中创物流仓储管理中使用了RCS群控系统
■证券时报
中创物流(603967)4月9日在互动平台表示，公司早在2017年就已经对仓储作业进行过智能化改造，通过AGV机器人实现仓库库内的无人化作业，AGV机器人通过RCS群控系统在算法的指引下协同工作，同时与公司自主研发的仓储系统配合实现整套仓储流程的管理。中创物流今日盘中触及涨停。
[2020-04-08] 中创物流(603967):中创物流2019年净利同比增4%,拟10派3.75元
■证券时报
中创物流(603967)4月8日晚发布年报，2019年度，公司实现营收45.13亿元，同比增长0.09%；净利为1.98亿元，同比增长4.05%。基本每股收益0.81元。公司拟每10股派现3.75元（含税）。
[2019-08-22] 中创物流(603967):中创物流,上半年净利微降1.76%,拟10派3.75元
■证券时报
次新股中创物流(603967)8月22日晚披露半年报，公司上半年营收为21.54亿元，同比增长3.87%;净利为9372万元，同比下降1.76%。每股收益0.42元。公司拟每10股派现3.75元，共计派现1亿元。
[2019-05-28] 中创物流(603967):中创物流李松青,以技术进步驱动物流创新
■上海证券报
在位于青岛港的场站货仓，基于AGV管理技术的自动分拣和无人搬运车来来往往、井然有序——这只是信息化赋能物流行业的“冰山一角”。智能仓储让人力解放的同时，也让数据更加准确，从而孕育了更多的创新服务和增值业务。
今天，中创物流在上交所挂牌上市刚好“满月”。以技术进步驱动物流创新，正是中创物流区别于同类物流企业的最大特点。在中创物流董事长李松青看来，物流行业正发生着重大变化，规模化、网络化和信息化将成为撬动行业发展的决定性因素。中创物流的目标是成为中国领先的“互联智能物流服务提供商”。
“中”者善思 不破不立
“中创”取意于“中者善思、创者善行”。李松青告诉记者，“中”代表的意思非常广泛，比如说客观、平衡，也可理解为稳妥、不冒进等。而“善思不急进”也是公司创始团队的立业准绳。
根据招股书，中创物流主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。公司前身为青岛中创投资发展有限公司（下称“中创有限”），控股股东青岛中创联合投资发展有限公司（下称“中创联合”）和实际控制人李松青、葛言华、谢立军为公司的主要发起人。
据李松青介绍，中创物流的发展是行业演进的一个缩影。2001年底，受限于行业资质管控，远洋大亚100多位员工通过自愿认购股份的形式，购入远大船务的股权（原为中外合资企业），后经努力获得了船代业务资质。2006年，远大船务与自然人冷显顺分别出资1800万元与200万元设立中创有限；2015年，远大船务由中创物流吸收合并而注销。
回望公司发展过程，李松青告诉记者，2008年夏，根据当时相关规定，在国有控股企业工作的员工不得在外持有其他公司股份，远洋大亚董事会于是决定，让所有持有股份的职工包括高管自己做选择，要么辞去远洋大亚的工作，要么卖掉股份。他本人选择了保留股份而辞职，尽管双方股东竭力挽留，前后拖延了两年之久，但他最终还是选择了中创物流。
在李松青看来，物流行业将发生重大变化，规模化、网络化和信息化将成为撬动行业发展的决定性因素，局限于青岛市场已经不足以满足中创的发展。
“创”者善行 洞悉谋变
谈及另外两位实控人，李松青感慨道：“这些年太不容易了，无论内部管理还是外部经营，他们二位及其他骨干都付出了极大的心血，所以说目标一致很重要，公司主要负责人的思想统一、目标一致是中创走到今天并走好未来发展之路的关键。”
根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，中创物流主营业务可划分为五大板块，分别为货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流。其中，货运代理占比最高，2016年至2018年占总收入的比例均超过60%；场站和船舶代理业务收入合计占比约为25%（2016年占比最高，约30%）。
作为基础业务板块，公司的货运代理业务主要围绕国际间货物进出口的班轮运输展开，为进出口贸易商或接受其委托代理的其他同行业物流公司提供货运咨询、代理订舱、辅助备货、签发提单、目的港服务等国际货运代理一站式服务。场站业务方面，公司在青岛、天津、宁波等口岸拥有位于港口码头前沿、地理位置优越的集装箱堆场91.72万平方米、仓库5.52万平方米，具备日堆存集装箱11.50万TEU的能力。
李松青认为，这些基础业务非常重要，是支撑公司业绩增长的基石，但不是未来发展的全部。
李松青告诉记者，他对于中创物流的定位是建设一家基于完全信息化管理、多功能、多网络、互联智能的物流服务提供商。中创物流将向综合型平台企业转变，通过关联的跨界、跨界的关联，打造进出口贸易的综合物流服务平台，拓展新的业务、扩大市场空间，同时为进出口贸易商和同行业物流公司提供延伸增值服务。
智能物流 高效可控
“未来，信息化能力将成为中创物流的核心竞争力。”李松青告诉记者，物流运输链条很长，涉及环节很多，每一个环节都是信息，也都需要信息。中创物流通过自主研发的信息化系统，可以做到信息的随人、随时、随处自动共享。
路演现场，公司着重展示了公司的信息化应用。如，公司研发的无人智能闸口系统，能够兼容空箱进、空箱出、重箱进、重箱出四种进出场模式，结合铅封自动发放系统，与公司现有的集装箱即时管理系统共同实现了堆场作业的高效、无人化和智能化，并获得国家专利。
公司在进出口集运仓储上率先应用AGV管理技术，实现出口集运货物在仓库内的自动分拣和无人搬运，大大提升仓库作业的效率和准确率。在内部管理上，研发成功场站单箱核算系统、集团内各公司自动对账系统，内部管理的效率、成本和秩序得到了优化落实。
信息化成效已然体现在公司财报中。2016年至2018年，中创物流毛利分别为32300.27万元、34974.38万元及31593.80万元。
另一方面，国内企业对外承包工程量和国产大型机械设备类物资出口呈现快速增长势头，使得项目大件物流有望成为公司新的增长点。公司顺利完成了亚洲最大的丙烯塔运输项目、中国石化哈萨克斯坦阿特劳芳烃项目、阿特劳石油深加工项目、临沂±800千伏换流站工程换流变压器运输项目等创新性和知名度较高的项目，并正在实施浙江石化项目的物流总承包。
数据显示，最近三年，公司青岛地区的主营业务收入占比已经从61.21%下降到58%左右，正逐步从青岛地区向天津、上海、宁波、大连、烟台、连云港、日照、郑州、龙口、济南等地区拓展，并逐步实现全国布局。
需要指出的是，目前中创物流代理业务仍采取总额法的财务统计口径，但从2020年1月开始，上市公司执行新收入准则，公司的部分代理业务要按照净额法确认收入，即以货运代理的差价作为收入。如此计算，公司财务统计上的营业收入将降低，但毛利率将显著提高。
李松青告诉记者，公司自创立伊始即定下来“三不”红线，即“不犯法、不违规、不做假”，这将是公司长期坚持的指导思想。“上市不是公司发展的终极目标，而是新的发展阶段的开始。我们希望在互联网、物联网广泛应用的大背景下，致力于信息化与智能化的深度融合，以科技服务实业，打造中国物流行业的生态模式。”
[2019-05-08] 中创物流(603967):新股提示,中创物流打开连续一字涨停
■证券时报
中创物流(603967)今日打开连续一字涨停，截至发稿跌逾3%。此前其已收出四个一字涨停。
[2019-04-29] 中创物流(603967):4月29日新股提示,中创物流上市,新城市公布中签号
■上海证券报
据交易所公告，中创物流今日在上海证券交易所主板上市，证券代码：603967，发行价15.32元/股。新城市网上中签号出炉，共40000个，投资者可缴款。
[新股提示]
申购：无
上市：中创物流
中签号：新城市
中签率：无
缴款：新城市
[上市]
中创物流今日上市 发行价格15.32元/股
据交易所公告，中创物流今日在上海证券交易所主板上市，公司证券代码：603967，发行价格15.32元／股，首次公开发行股票数量：66,666,700股。
主营业务：在大港、黄岛、机场代理报关、报检业务;普通货运;货物专用运输(集装箱);大型货物运输(四类);从事中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务(报关企业登记证,道路运输许可证,无船承运业务经营资格登记证有效期限以许可证为准)。国际货物运输代理及咨询服务;国际集装箱堆场业务:集装箱及货物的仓储、装卸、集装箱维修;信息技术开发、销售、服务;计算机网络工程技术咨询及培训;货物及技术进出口;国际船舶代理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
[中签号与缴款]
新城市网上中签号出炉 共40000个
据交易所公告，新城市网上中签号出炉。中签号码共有40000个，每个中签号码只能认购500股深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司A股股票。
[2019-04-19] 中创物流(603967):4月19日新股提示,新媒股份上市,运达股份、中创物流缴款
■上海证券报
据交易所公告，新媒股份将于4月19日在深圳证券交易所创业板上市交易，发行价格36.17（元／股）。运达股份中签号出炉，中签号码共有132,282个。中创物流中签号出炉。中签号码共有60,001个。
[新股提示]
申购：无
上市：新媒股份
中签号：运达股份、中创物流
中签率：无
缴款：运达股份、中创物流
[上市]
新媒股份今日上市 发行价格36.17元/股
据交易所公告,新媒股份将于4月19日在深圳证券交易所创业板上市交易，发行价格36.17（元／股）。
[中签号及缴款]
运达股份中签号出炉 共13.23万个
据交易所公告，运达股份中签号出炉，中签号码共有132,282个，每个中签号码只能认购500股浙江运达风电股份有限公司A股股票。中签的投资者应在4月19日及时足额缴纳新股认购资金。
中创物流中签号出炉 共6万个
据交易所公告，中创物流中签号出炉。中签号码共有60,001个，每个中签号码只能认购1,000 股中创物流 A 股股票。
[2019-04-18] 中创物流(603967):中创物流中签号出炉,共6万个
■证券时报
中创物流(603967)4月18日晚间披露中签结果，中签号码共有60001个，每个中签号码只能认购1000股。
[2019-04-18] 中创物流(603967):4月18日新股提示,拉卡拉缴款,运达股份、中创物流公布中签率
■上海证券报
据交易所公告，拉卡拉中签号出炉，中签号码共有72,018个，每个中签号码只能认购500股拉卡拉支付股份有限公司A股股票。运达股份网上发行最终中签率为0.0411%。中创物流网上发行最终中签率为0.0408%。
[新股提示]
申购：无
上市：无
中签号：拉卡拉
中签率：运达股份 中创物流
缴款：拉卡拉
[中签号及缴款]
拉卡拉中签号出炉 共7.2万个
据交易所公告,拉卡拉中签号出炉,中签号码共有72,018个，每个中签号码只能认购500股拉卡拉支付股份有限公司A股股票。
[中签率]
运达股份网上发行最终中签率0.0411%
据交易所公告,根据《浙江运达风电股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市发行公告》公布的回拨机制，由于网上初步有效申购倍数为5,647.70 倍，高于150倍，发行人和主承销商决定启动回拨机制，将本次发行股份的51.23%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为 734.90 万股，占本次发行总量的10%；网上最终发行数量为6,614.10 万股，占本次发行总量90%。回拨后本次网上发行中签率为0.0411061224%，有效申购倍数为2,432.73 倍。
中创物流网上发行最终中签率0.0408%
据交易所公告，根据《中创物流股份有限公司首次公开发行 A 股股票发行公告》公布的回拨机制，由于网上投资者初步有效申购倍数为5,515.25倍，超过150倍，发行人和保荐机构（主承销商）决定启动回拨机制，将本次发行股份的50%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为666.57万股，占本次发行总量的10.00%；网上最终发行数量为6,000.10万股，占本次发行总量 90.00%。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.04079770%。
[2019-04-18] 中创物流(603967):中创物流网上发行最终中签率0.0408%
■中国证券报
据交易所公告，根据《中创物流股份有限公司首次公开发行 A 股股票发行公告》公布的回拨机制，由于网上投资者初步有效申购倍数为5,515.25倍，超过150倍，发行人和保荐机构（主承销商）决定启动回拨机制，将本次发行股份的50%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为666.57万股，占本次发行总量的10.00%；网上最终发行数量为6,000.10万股，占本次发行总量 90.00%。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.04079770%。
[2019-04-17] 中创物流(603967):中创物流,国内领先的互联智能物流服务提供商
■上海证券报
路演嘉宾合影
出席嘉宾
中创物流股份有限公司董事长、董事会执行委员会委员 李松青先生
中创物流股份有限公司财务总监、董事会秘书 楚旭日先生
中信证券股份有限公司投资银行管理委员会总监 丛孟磊先生
中信证券股份有限公司投资银行管理委员会总监、保荐代表人 石 衡先生
中信证券股份有限公司投资银行管理委员会高级副总裁、保荐代表人 刘 艳女士
中创物流股份有限公司
董事长、董事会执行委员会委员李松青先生致辞
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位投资者：
大家好！
欢迎大家参与中创物流股份有限公司首次公开发行A股上市网上投资者交流活动。在此，我谨代表公司管理团队和全体员工，向参与今天网上交流的投资者以及关心和支持公司的社会各界朋友表示诚挚的感谢！
中创物流自2006年成立以来，秉持“以信息化为核心、以人为本、以客户为先、以服务社会为己任”的发展理念，从主要提供船舶代理单一服务，到发展综合性现代物流，培育出五大业务板块，逐步成为服务网络覆盖宁波以北的主要口岸、提供全程物流解决方案的跨境综合物流企业。公司连续多年被评为全国“5A级物流企业”“中国物流百强企业”“全国先进物流企业”“中国物流信息化十佳应用企业”。
多年来，公司始终致力于通过技术创新与流程再造，实现物流服务过程的数字化、可视化、智能化，引领行业高标准的信息化发展，不断书写“智慧物流”的新范本。目前，公司自主研发了多个业务和管理操作信息系统，取得4项国家专利和27项软件著作权。
此次成功发行上市将是中创物流发展历程上的里程碑，也是公司新的发展起点。我们将牢牢抓住资本市场赋予我们的发展契机，立足主业，持续创新，通过内涵和外延发展相结合的方式，完善功能，积极布局，实现公司健康、快速发展，使中创物流成为一家值得大家信赖，具有长期投资价值的上市公司！
今天非常高兴，能通过上证路演中心和中国证券网提供的互动交流平台与我们的投资者进行沟通和交流。我们将认真、如实回答大家的提问，并虚心接受大家的意见和建议。希望通过此次交流活动，让大家更加全面、客观地了解公司。
最后，感谢大家对中创物流的关注和支持，谢谢大家！
中信证券股份有限公司投资银行管理委员会
高级副总裁、保荐代表人刘艳女士致辞
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位投资者：
大家好！
作为中创物流股份有限公司首次公开发行A股并上市的保荐机构和主承销商，中信证券非常高兴能够参加今天的网上路演活动。在此，请允许我代表中信证券股份有限公司向今天所有参加网上路演的嘉宾和投资者表示热烈的欢迎和衷心的感谢！希望通过今天的交流，能够使广大投资者对中创物流的投资价值有一个更清晰的认识。
中信证券已经为中创物流服务超过5年的时间。在与中创物流携手前行的过程中，我们见证了其在发展过程中取得的不俗业绩，也亲身感受到了公司管理层广阔的战略视野、深厚的行业积累和卓越的执行能力。中创物流是一家理念创新、主业突出、智能化水平较高的综合性现代物流企业。公司通过提供货运代理、场站仓储、船舶代理、沿海运输及项目大件物流等服务为客户提供全程跨境综合物流解决方案，服务网络依托宁波以北的主要口岸不断延伸，各项业务发展良好，市场规模稳步提升。中创物流此次的发行上市，也将有助于企业在资本、品牌、业务、管理等方面得到进一步提升。
非常荣幸能够成为中创物流本次发行上市的保荐机构和主承销商，我们将严格按照有关法律法规的要求，勤勉尽责履行保荐义务，以优质、高效的专业化服务帮助投资者朋友们更加深入地了解公司的投资价值和投资机会。我们对中创物流未来的发展前景充满信心，希望通过我们和公司的共同努力，与广大投资者共同分享企业发展的硕果！谢谢大家！
中创物流股份有限公司
财务总监、董事会秘书楚旭日先生致答谢词
尊敬的各位嘉宾、各位投资者、各位网友：
大家好！
中创物流股份有限公司首次公开发行A股网上投资者交流会即将结束，感谢大家对本次发行的热情关注和踊跃提问，感谢上证路演中心和中国证券网为我们提供了这个良好的互动交流平台，感谢我们的主承销商中信证券以及所有中介机构为中创物流发行上市所做出的努力！
通过今天的网上路演活动，有机会与这么多关心、关注中创物流的投资者朋友共同交流公司的主营业务、经营管理和未来发展战略等，我们感到十分荣幸。同时，感谢大家提出的宝贵意见和建议，在今后的经营管理工作中，我们一定会认真研究，不断完善。
作为一家即将登陆A股市场的公众公司，我们倍感责任和压力。我们将以首发上市为契机，充分把握市场机遇，努力把公司打造成中国物流业内管理规范、充满活力与创新力、影响力广泛，受人尊重的一面旗帜，以优异的经营业绩回报广大投资者。
最后，再次感谢大家对中创物流的关心与支持。路演结束后，我们期待投资者朋友继续与公司保持良好的沟通。
经营篇
问：请介绍一下公司的主要竞争优势。
李松青：公司的主要竞争优势包括：（1）五大业务板块协同发展，提供高质量且综合多元的物流服务；（2）良好的结算信誉及资金优势，具有规模经济效益；（3）全面的信息化管理，具备较强的竞争力；（4）多元的专业物流团队，奠定难以复制的优势；（5）长年累积的品牌优势，稳定的合作关系和完善的业务资质。
问：请介绍一下公司的沿海运输业务。
李松青：公司所从事的沿海运输业务是指公司根据自有及租赁船舶的自身条件和舱位资源制定合理的船期调配机制，为国际大型班轮公司提供进出口货物在国内母港和次级港口之间的中转、运输等外贸内支线沿海运输服务，并以此为基础同时承接与国内贸易相关的货物沿海运输业务。
问：请介绍一下公司的船舶代理业务。
李松青：公司从事的船舶代理业务是指公司根据船舶经营人的委托，办理船舶进出港的申报手续、物料伙食补给、航修和燃油计量；安排检疫、引航、泊位、拖轮及组织货物装卸等服务；为船舶经营人提供进口舱单的制作及申报服务，代船舶经营人向收货人提供换单、押箱服务并向发货人提供出口预配舱单的信息录入、提交申报等单证操作服务。
问：请介绍一下公司的场站业务。
李松青：公司从事的场站业务是以堆场、仓库及相关配套设施为依托，为船舶经营人、集装箱经营人提供集装箱的运输装卸、检验维修和改造堆存等空箱流转服务，并为出口贸易商或受其委托代理的其他同行业物流公司提供待运货物的收发交接、拆箱装箱、运输配载、信息服务、堆存集港等重箱出口服务。此外，公司还根据客户的个性化需求，提供货物的理货、分拣、包装、拼箱及保税等专业化增值服务。
问：请介绍一下公司项目大件物流业务。
楚旭日：公司所从事的项目大件物流业务包括工程物流和重大件陆路运输，系非标准化、非常规化的特种专业物流，是根据石化、电力、冶金、核电、海洋工程、机械制造等行业客户的大型进出口工程承包项目以及超宽、超长、超高等超限设备的全程化、个性化、专业化物流需求，而为客户所提供的高技术、高难度的综合物流解决方案及国际和国内门到门全程物流运输的相关服务。
发展篇
问：请介绍一下公司总体发展目标。
李松青：公司自成立以来，一直秉承“以信息化为核心、以人为本、以客户为先、以服务社会为己任”的发展理念，旨在建设网络覆盖中国沿海及内陆主要口岸的综合物流企业。未来，公司将充分利用多年积累的信息化基础、人才储备、行业经验及品牌优势，抓住中国未来三年乃至更长时间的发展机遇，进一步规范内部管理，提升服务质量，增强创新能力，扩大业务规模和品牌影响力，建设一家基于完全信息化管理的多功能、多网络，五大业务板块联动、互动的现代综合物流企业。
问：请介绍一下公司未来三年主要发展战略。
李松青：公司未来三年主要发展战略包括：（1）加强内部管控，增强品牌影响力；（2）实施信息化发展战略，以创新驱动高效发展；（3）提升服务品质，巩固并加强业务协同性；（4）加强企业文化和团队建设，培养专业化人才，夯实公司可持续发展的基础；（5）努力实现内生增长和外延发展相结合、多种方式并举的发展模式，以实现公司健康可持续增长。
问：请介绍一下公司货运代理业务的发展计划。
李松青：公司货运代理业务的发展计划包括：（1）加强以货运代理及订舱代理为基础的货运综合平台建设；（2）完善国内货运代理网络建设，逐步推进国外网络布局；（3）整合货运代理业务资源，完善商业模式，推进供应链建设。
问：请介绍一下公司业务发展计划与现有业务的关系。
李松青：公司业务发展计划是基于现有主营业务和行业市场前景，根据公司的发展战略要求，经过谨慎考虑和可行性分析研究后制定的。上述计划的实现，有助于公司现有业务的进一步巩固和深化，完善并优化公司信息化业务平台，扩大整体业务规模，提升公司的市场竞争力和综合实力。
中国物流行业尚处于分散、集中度低的发展阶段，蕴涵着丰富的、快速成长的市场机遇。本次发行的募集资金对公司能否顺利实现上述发展目标将起到至关重要的作用。随着募投项目的投产，发展计划的实施，公司将迎来重要的发展机遇，有助于实现公司的总体发展目标。
问：请介绍一下公司散货物流业务的发展计划。
李松青：随着国际铁矿供需关系和贸易格局的变化，以及环保问题被日趋重视，未来对进口铁矿石的依赖程度加重。据此，船舶大型化、港口大型化以及进口铁矿石来源更加集中于三大主流矿山的趋势越来越明显。公司已经对我国北方重要枢纽港口大连港和青岛港进行战略布局。目前，公司已分别与大连港和青岛港成立合资公司，着力借助港口的资源平台以及公司自身的行业经验，为大宗散货用户提供包括报关报检、监装监卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式优质和高附加值的综合物流服务，充分利用大连港和青岛港作为我国北方和东北亚地区重要的铁矿石分拨及配矿基地的优势，结合公司与淡水河谷及伊藤忠等世界大型矿山及贸易商保持深度战略合作的背景，实施“将矿山前移至港口，将港口前移至钢厂”以及“打造矿石超市”的全新铁矿石供应链战略。
据此，公司将在整合港口、矿山、贸易商、钢厂资源，提供高品质的大宗散货港口物流服务的同时，针对中国钢厂资金紧张和沿江、内陆分布的特点，以及日韩港口和钢厂在码头吃水和堆存腹地受限的实际情况，着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输。通过采取“海海联运、海江联运”的配送分拨模式，为客户提供一站式全程物流服务，提升公司在散货物流领域的竞争能力。
问：请介绍一下公司沿海运输业务的发展计划。
李松青：未来三年，公司计划利用多年沉淀的品牌优势、人才优势、网络优势、信息化管理优势以及内外贸同船运输的政策资质优势进行业务的复制和扩大，加密北方港口的航线及港口网络布置，并往南进行网络延伸、航线布局，扩大市场份额和业务量。同时，公司计划通过本次发行募集资金购置四艘万吨级集装箱多用途船舶，以减少能耗、提高运能、降低单船运营成本，实现船队功能适应大型装备、散杂货的顺捎顺带，增强在竞争中的适货能力，提升公司在沿海运输领域的市场影响力和综合竞争力。
行业篇
问：请介绍一下国外物流行业发展状况。
李松青：在高新技术的支持下，发达国家物流业已经成为支柱产业，是提高经济效益、产业升级、企业重组的关键因素。随着传统物流向现代物流的演变，物流业已经成为社会经济的基础部分。现代物流作为一个系统化的整体正在极大地改变着目前的商务模式和生产模式，物流业越来越凸显出其在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位。从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段。
问：请介绍一下我国物流行业的发展趋势。
李松青：改革开放以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件，多样化的业态已经形成。基础物流设施已不再成为制约行业发展的瓶颈，国内物流行业中已经出现了现代物流先进业态的代表，物流技术和管理理念已在向全面的现代综合物流管理发展。综合国外物流行业发展规律及我国物流行业现状，可以预见我国物流行业在产业升级、行业整合等方面存在诸多机遇，行业发展空间广阔。
发行篇
问：请介绍一下本次发行对实现公司发展目标的作用。
李松青：本次发行对公司实现上述发展目标具有重大战略意义，主要体现在以下几个方面：
（1）本次发行将为公司建立境内直接融资平台，通过上市融资筹集发展资金，拓宽融资渠道，优化资本结构，降低资金成本，改善生产要素配置，为公司实现跨越式发展奠定坚实基础。
（2）募集资金到位后，将主要用于扩大场站、沿海运输、项目大件物流产能，并开展散货物流业务。募投项目的投产将大幅提升本公司的主营业务规模，有助于实现本公司的经营目标和发展战略。
（3）本次发行有利于公司进一步完善公司治理结构，建立业务清晰、经营独立的企业运行体系和经营制衡机制，有效提升公司风险管控能力和公司治理水平，增强盈利能力，为股东创造更好的回报。
（4）本次发行有利于进一步提升公司的社会知名度和品牌影响力，提高在国际国内的市场地位，有益于公司的业务推广，增强对优秀人才的吸引力。
（5）本次发行募集资金所投项目，可以实现公司内涵和外延相结合、相促进的发展，抓住物流行业已显端倪的信息化、集约化、规模化、专业化发展趋势，实现公司做大做强的目标，将起到至关重要的作用。
问：请介绍一下公司募集资金投资项目。
刘艳：根据公司2016年第一次临时股东大会审议通过的《关于审议首次公开发行人民币普通股（A股）募集资金投资项目的议案》，扣除发行费用后，本次A股发行募集资金将用于投资以下项目：沿海运输集散两用船舶购置项目、散货船购置项目、跨境电商物流分拨中心项目（天津东疆堆场）、物流信息化建设项目、大件运输设备购置项目。
问：请介绍一下沿海运输集散两用船舶购置项目实施的必要性。
石衡：（1）受经济和环保等因素的影响，船舶大型化成为行业趋势；（2）行业内产业整合加剧，市场需求急速扩张；（3）舱位趋近于饱和，有提升运力的需求；（4）公司亟需降低成本，提高船舶运营效率。
问：请介绍一下沿海运输集散两用船舶购置项目实施的可行性。
石衡：（1）完善的支线网络，覆盖密集的航线；（2）优秀的船舶管理和市场运营团队，丰富的业务操作经验；（3）近期船舶制造市场低迷，船舶造价成本较低；（4）多元化经营带来的市场商机。
[2019-04-17] 中创物流(603967):4月17日新股提示,运达股份、中创物流申购,拉卡拉公布中签率
■上海证券报
据交易所消息,中创物流今日开启申购，公司此次发行总数6666.67万股，网上发行2666.6万股，申购代码为：732967，申购价格：15.32元，顶格申购需配市值26万。运达股份今日开启申购，公司此次发行总数7349万股，网上发行2849万股，申购代码：300772，申购价格：6.52元，顶格申购需配市值28万。拉卡拉网上发行最终中签率0.0358%。
[新股提示]
申购：运达股份、中创物流
上市：无
中签号：无
中签率：拉卡拉
缴款：无
[申购指南]
中创物流今日申购 顶格申购需配市值26万
据交易所消息，中创物流今日开启申购，公司此次发行总数6666.67万股，网上发行2666.6万股，申购代码为：732967，申购价格：15.32元，顶格申购需配市值26万。
运达股份今日申购 顶格申购需配市值28万
据交易所消息，运达股份今日开启申购，公司此次发行总数7349万股，网上发行2849万股，申购代码：300772，申购价格：6.52元，顶格申购需配市值28万。
[中签率]
拉卡拉网上发行最终中签率0.0358%
据交易所消息，拉卡拉公布网上发行最终中签率。保荐机构（主承销商）根据深圳证券交易所提供的数据，对本次网上定价发行的申购情况进行了统计，本次网上定价发行有效申购户数为 13,348,263 户，有效申购股数为 100,676,019,500 股，配号总数为 201,352,039 个，配号起始号码为000000000001，截止号码为 000201352039。
根据《拉卡拉支付股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市发行公告》公布的回拨机制，由于网上初步有效申购倍数为 8387.57 倍，高于 150 倍，发行人和保荐机构（主承销商）决定启动回拨机制，将本次发行股份的 60%由网下回拨至网上。回拨后，网下最终发行数量为 400.10 万股，占本次发行总量的 10.00%；网上最终发行数量为 3,600.90 万股，占本次发行总量 90.00%。回拨后本次网上定价发行的中签率为 0.0357672067%，申购倍数为 2,795.86 倍。
[2019-04-17] 中创物流(603967):中创物流和运达股份两新股今日申购指南
■证券时报
根据交易所安排，中创物流和运达股份今日将进行网上网下申购。以下为申购指南：
中创物流此次发行总数6666.67万股，网上发行2666.6万股，发行市盈率22.24倍，申购代码为：732967，申购价格：15.32元，单一帐户申购上限2.6万股，申购数量1000股整数倍。公司主营：本公司主营综合性现代物流业务， 为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。
运达股份此次发行总数7349万股，网上发行2849万股，发行市盈率22.97倍，申购代码为：300772，申购价格：6.52元，单一帐户申购上限2.8万股，申购数量500股整数倍。公司主营：大型风力发电机组的研发、生产和销售。随着客户要求的不断提高，公司的业务逐步从单一的风电机组研制与销售，转向提供风电机组与风电场勘测，风电场运维的一体化服务，并在此基础上，将业务链延伸至风电场的投资运营。
[2019-04-17] 中创物流(603967):新股申购
■恒泰证券
公司概况：
公司主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。
公司的控股股东为中创联合，其持有公司发行前70%的股份；实际控制人为李松青、葛言华、谢立军，其合计控制公司发行前86.68%的股份。
行业现状及前景
经济的持续增长拉动着物流的刚性需求。2018年1-11月，全国社会物流总额为257.90万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%。中国社会物流的总额虽然在增速上呈现减缓的趋势，但物流行业整体还是处于一个上升阶段。伴随社会物流总额的增加，我国社会物流总费用（包括运输费用、保管费用和管理费用）也快速增长。2010-2017年，我国社会物流总费用年复合增长率达7.91%，我国物流行业需求仍然非常旺盛。具体结构方面，和成熟市场相比，我国运输行业在保管、管理等环节费用的控制和物流效率的提升上还有较大的空间。
市场整体集中度较低，未来存在较大发展和整合空间。我国物流业目前整体市场集中度较低。以货运代理行业为例，2016年度，我国货运代理前十名市场份额仅占15%，远远低于全球货运代理前十名43%市场份额的水平。但目前货运代理市场还比较分散，存在明显的“长尾效应”，除行业龙头企业外，大量中小国际货物运输代理企业的营业收入规模仍然很小，竞争能力较弱，缺乏明显的优势。预计随着物流行业不断发展，行业存在整合空间、集中度将逐步提升。
公司亮点：公司的收入规模及市场占有率位居行业前列。公司是最早获得国家经营许可证的国际船舶代理、一级货运代理和进出口无船承运业务企业之一。通过船舶代理和货运代理长时间的发展，积累了丰富的业务及管理经验，并培养了一批行业经验丰富、专业水平较高的管理层和骨干人才队伍。公司目前是中国物流与采购联合会认证的中国5A级物流企业，且连年入围中国交通运输协会评选的中国物流百强企业和全国先进物流企业。2011年至今，公司在逐步成形的五大业务板块体系的基础上，进一步完善各业务体系的构成，在北中国各主要港口均设立了口岸子公司，配备了专业化的管理和业务操作团队，扩大了市场范围，形成了较为完整的北中国业务体系和网络。
募投项目
1、拟使用募集资金2.53亿元，用于沿海运输集散两用船舶购置项目。
2、拟使用募集资金2亿元，用于散货船购置项目。
3、拟使用募集资金2.22亿元，用于跨境电商物流分拨中心项目。
4、拟使用募集资金0.51亿元，用于物流信息化建设项目。
5、拟使用募集资金1.93亿元，用于大件运输设备购置项目。
主要潜在风险
全球经济波动的风险。国内贸易以及国际贸易量的增长，将提高社会对物流行业的需求，进而推动物流行业的发展。近年来，虽然我国宏观经济一直呈现稳定的中高速增长，也相对拉动了物流行业的发展，但自从2008年发生金融危机以来，世界各国政治经济一直处于不稳定的状态，国际贸易增长缓慢，对国际运输业产生了一定的冲击。因此，不能排除未来因为地缘政治、国际冲突及金融风险等因素所造成的世界经济衰退，国际贸易下滑的可能性。
如果未来世界经济出现长期性的衰退，将会导致国际间贸易量下降，进而影响本公司业务。
市场竞争加剧的风险。加入WTO后，我国对外贸易量呈现高速的增长，拉动了我国物流行业的发展。在我国放宽对物流行业的管制后，国际一流的物流公司纷纷进入中国市场，并凭借着雄厚的资本及长年累积的国际物流经验形成了一定的竞争力。另外，随着中国经济及物流行业的发展，未来将有更多国有及民营企业和资本进入物流行业。国内外物流公司及资本的加入，将大大加剧物流行业的竞争。
估值
发行人所在行业为装卸搬运和其他运输代理业，截止2019年3月22日，中证指数发布的最近一个月平均静态市盈率为13.12倍。结合目前市场状况，预计上市初期压力位35元-40元。
[2019-03-19] 中创物流(603967):新股询价报告
■华鑫证券
公司简介
公司主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。
公司通过整合货物进出口物流链条上的各个环节，根据客户个性化需求制定全程物流解决方案，为客户提供全方位服务。公司的具体业务包括市场营销、询价报价、方案设计、成本核算等物流咨询服务，箱务管理、辅助备货、订舱代理、单证操作等物流过程服务，以及沿海运输、工程物流、大件运输等物流运输服务。根据跨境综合物流链条上各个不同的服务环节及业务性质，公司的主营业务可划分为五大板块，分别为货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流。
公司亮点
（1）公司是最早获得国家经营许可证的国际船舶代理、一级货运代理和进出口无船承运业务企业之一。通过船舶代理和货运代理长时间的发展，积累了丰富的业务及管理经验，公司五大业务板块协同发展，提供高质量且综合多元的物流服务。随着业务规模的逐渐增大，公司资金实力也随之逐步增强，有效的支撑了经营网络和客户覆盖的扩张，形成了一定的规模经济效益。同时，凭借良好的结算信誉在船舶经营人中获得了良好的口碑。
（2）公司通过自主研发的物流业务综合管理平台，实现了货运代理、场站、船舶代理、沿海运输和项目大件物流五大业务板块的网络化、透明化管理，实现了业务和财务数据的实时管控和风险管理，并为客户提供多样式的信息查询和数据推送服务。
（3）公司与物流链上国内、国外知名的上下游产业的公司均建立了良好的业务关系。公司和马士基、达飞轮船、长荣海运、商船三井、汉堡南美、中远海运等国际大型班轮公司常年开展合作，与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件等众多知名客户及同行业其他物流公司均保持了良好的业务往来，长年累积的品牌优势与稳定的供应商和客户合作关系，为中创物流的经营提供了有力的业务保障。
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